Redaktionen

I forrige weekend havde jeg fået muligheden for at køre mit års første løb på den kendte 22,8km lange Nordschleife bane.

Inden løbet på den meget krævende bane, har jeg brugt en hel del timer i en simulator hos P1 eSport, for at lære banen at kende, og det vidste sig at være rigtig godt givet ud.

Jeg stillede op i H3 klassen som er en af de klasser hvor der er allermest konkurrence, da det er mindre dyre biler og en klasse med mange deltagere. I selve løbet er der dog mange klasser på banen samtidigt, faktisk helt fra den Renault Clio med 220hk som jeg kørte – til f.eks. en Porsche GT3 Cup bil med omkring 500hk.

Løbet bliver afviklet uden tidstagning, så starten går på den måde at alle 78 biler bliver linet op med den hurtigste klasse bil forrest og nedefter. Jeg startede fra den bagerste del af feltet, og så for gøre udfordring komplet havde vejr-guderne sørget for regn. Jeg startede rigtig godt ud og kunne hurtigt mærke at banen og vejret passede perfekt til mig. Jeg fik gennem de 15 omgange kæmpet mig op igennem feltet og lavet en masse overhalinger, med omgangstider der var hurtigere end alle de øvrige biler på banen.

Det lykkedes mig at vinde min klasse med 78 sekunder til nr. 2. Jeg fik samtidig også sat hurtigste tid af ALLE. Jeg kørte mig helt op på en samlet tredje plads af alle biler fordelt over alle klasser.

Der bliver kørt flere og flere storeløb på denne bane, også med deltagelse af fabriks-teams som er på vej ind for at satse på disse mesterskaber i fremtiden.

Der skal dog arbejdet for at få adgang til at deltage i de 3 forskellige klasser, i det at man skal have 3 forskellige grader licens til de respektive klasser.

Så selv om man er F1 kører eller for mit vedkommende FIA-Guld kører, kan man ikke bare deltage i en klasse, uden at man har været igennem kravende til de 3 licenser.
Det bliver gjort ved at man skal køre min. 15 omgange i den klasse jeg lige har kørt (H3 klassen), og så er man videre til licenstype nummer to, i denne licens-type skal man fuldføre 3 løb i den tilhørende klasse, hvorefter man så modtager den højeste licens og kan deltage i seriens højeste klasse.

Løbet på Nordschleifen var en kanon start på et langsigtet plan.
Jeg glæder mig allerede til næste step, og jeg er allerede i kontakt til et team omkring at skulle køre de tre påkrævede løb, for at kunne avancere til den højeste licens.
Så på den lange bane bliver 2021 året hvor der investeres i at kunne få et endnu vildere 2022.

Der er udover løbene i Tyskland, en masse spændene ting på tegne brættet for 2021, og jeg håber selvfølgelig at det hele bliver til noget, selv i disse underlige corona-tider med ændringer og aflysninger af løb.
Forventningerne til 2021 vil jeg ikke betegne dårlige, men bare lidt anderledes end tidligere, da jeg kommer til at køre en del i forskellige klasser og biler, for at skabe det perfekte udgangspunkt for hen imod 2022 og en mere langsigtet plan.

Drengene fra Outzen Motorsport har kæmpet og udbedret en stor fejl på bilen, som har drillet os meget længe.

Tidtagningen blev desværre ikke, som jeg havde håbet, da jeg sluttede med 4. hurtigste tid.

Heat 1: Jeg startede 4’er og tog hurtigt den første overhaling. Med to omgange igen laver jeg en overhaling udenom, hvor begge biler kommer ind og ud gennem svinget, men desværre blev jeg klemt godt ind i autoværnet ned ad langsiden og måtte udgå fra heatet på sidste omgang.

Drengene fra teamet, plus et par ekstra folk fra NH Motorsportsport, formåede at banke og tape bilen sammen til 2. heat.
Kæmpe tak til jer alle sammen for det.
Heat 2: Jeg startede 12’er og fik lavet en masse overhalinger og krydsede målstregen som 4’er med hurtigst omgangstid.
Heat 3: Jeg startede 6’er og kunne desværre ikke finde nogle åbninger til at overhale, så jeg sluttede, hvor jeg startede på en 6. plads.

Det blev en blandet weekend, hvor det positive er, at vi har fundet en del speed bilen i forhold til de to første afdelinger. Det negative ved weekenden var, at vi ikke fik leveret de ønskede resultater og dermed ikke fik ret mange point til mesterskabet.
Glæder mig til en masse mere ræs til næste afdeling, som køres om to ugers tid på Padborg Park.

Mikkel Mac fik sin ilddåb i en af motorsportens mest ekstreme racerbiler, da han i sidste uge testede en LMP1-racer for det tyske ByKolles Racing-team.

Mikkel Mac kan nu sætte et ekstra hak på listen over racerbiler, han har kørt. Danskeren, som tidligere har vundet European Le Mans Series og International GT Open, og som sidste år sluttede som runner-up i Michelin Le Mans Cup i en GT-racer fra Ferrari, var i denne uge inviteret til en privat roll-out-test. Denne gang var bilen imidlertid ikke en GT-racer, men derimod en LMP1-racer fra WEC-seriens absolutte topklasse.

Testen foregik på en flyveplads udenfor München, og Mikkel Mac indgik som en del af teamets indledende forberedelser til 24-timersløbet på Le Mans til september.

– Det var en vild oplevelse og uden sammenligning den mest brutale racerbil, jeg har prøvet. En LMP1-racer er jo det ypperste inden for sportsvogne, og alt på sådan en bil, lige fra motor til bremser og aero, er ekstremt. Alligevel føltes bilen overraskende nem at blive komfortabel med, fordi den er så utrolig gennemført og velbygget, lyder det fra en begejstret Mikkel Mac.

Prototyper er ikke nyt for danskeren, som allerede i februar testede en LMP2-racer i forbindelse med en afdeling af Asian Le Mans Series i Thailand.

– Testen forløb meget positivt. Vi fik gennemført det planlagte program, og det var spændende at opleve en testdag med så stort og professionelt et team. Jeg er enormt taknemmelig og meget beæret over, at teamet har inddraget mig i de her indledende aktiviteter.

Søndagens Super GT løb er nu veloverstået, og det blev en god men blandet oplevelse for både Mikkel Mac og teamet.

Tidtagningen var på både tør og våd bane og her endte det med 5. hurtigste tid.

Inden 1. heat kæmpede teamet lidt med bilens setup, og Mikkel Mac sluttede på en 6. plads.

Efter en kanon start kunne Mikkel Mac køre en sikker 1. plads hjem i 2. heat. Resultatet af de foregående heats gav en startplacering som nr. 4. i finale heatet. Der blev helt fra start i heatet kørt rigtig stærkt, men det lykkedes Mikkel Mac at køre en 3. plads hjem til ham og teamet i deres debut-løb.

”Stor respekt til alle i teamet! Vi havde en hel del tekniske udfordringer med bilen, som gjorde at vi ikke kom helt frem hvor vi gerne ville være. Når det er sagt, synes jeg at vi har fået noget nær det maksimale ud af det vi havde at arbejde med denne søndag, hvor hele teamet har knoklet for at holde bilen konkurrencedygtig. Jeg synes at vi kan være stolte af 3. pladsen, når man ser på hvor nyt teamet er og hvor få test-timer vi har haft med bilen” udtaler Mikkel Mac.

Du kan se highlights fra løbet her: https://www.youtube.com/channel/UC77U8E_a8RXQF6mLMRzTA9A

Mikkel Mac er på startlisten til årets udgave af OK Mobil 1 Super GT, som skydes i gang på Padborg Park den kommende weekend. Den tidligere ELMS-stiller op for det nystiftede fynske team, Outzen Motorsport.

Mikkel Mac er tilbage i en racerbil på de danske baner i anden halvdel af 2020, hvor OK Mobil 1 Super GT starter op efter en længere udsættelse grundet Covid-19. Den danske Le Mans-kører og tidligere vinder af European Le Mans Series stiller op for det nystiftede Odense-team Outzen Motorsport, som har den tidligere mesterskabsvinder Michael Outzen i spidsen.

– Jeg er glad for, at det er lykkedes for Michael Outzen at samle et hold af dygtige folk og skabe rammerne for stærkt setup, og ikke mindst give mig muligheden for at være med på rejsen. Jeg har som så mange andre racerkørere haft en alt for lang pause fra sporten, og det bliver fantastisk at komme tilbage på banen igen.

Mikkel Mac var for første gang bag rattet i teamets Super GT-racer tidligere i denne uge, da flere teams fra serien mødtes til testdag på Padborg Park. Og selvom den erfarne kører ikke nåede helt til tops på listen over omgangstider, ser han alligevel frem mod sæsonpremieren med stor optimisme.

– Vi har lidt at hente på farten, men vi fik kørt en masse setups igennem på testdagen, så vi har en god idé om, hvad vi skal arbejde på den kommende weekend. Der har været travlhed, men der er god stemning og masser af kampgejst på holdet, og jeg glæder mig enormt til at komme ud og kæmpe om pokalerne igen.

Første afdeling af OK Mobil 1 Super GT afvikles søndag den 5. juli på Padborg Park. Løbet afvikles uden tilskuere grundet Covid-19-situationen, men kan ses på seriens Facebook-side.

Første gode nyhed i 2020 er at jeg fra januar måned bliver godt kørende i hverdagen.

Jensen Leasing A/S er en ung leasing virksomhed, som er startet i 2018. Trods virksomhedens relativt unge alder har de to partnere Carsten Dreyer og Kåre Vinther-Jørgensen mere end 20 års erfaring fra bilbranchen og den finansielle sektor.
Se mere på: www.jensenleasing.dk

Mikkel Mac og Fabien Lavergne havde en skuffende weekend i sæsonens næstsidste afdeling af Michelin Le Mans Cup, hvor den hurtige Ferrari-duo fra Luzich Racing blev påkørt kort efter starten og sendt ud af kampen. Håbet om et mesterskab lever dog endnu.

SPA-FRANCORCHAMPS, BELGIEN, 24. SEPTEMBER 2019 – Håbet om at forsvare mesterskabsføringen i Michelin Le Mans Cup brast for Mikkel Mac og Fabien Lavergne, som blev påkørt kort efter starten på weekendens afdeling på Spa-Francorchamps. En sjetteplads til Mac og Lavergne og en sejr til konkurrenterne betyder, at Ferrari-duoen fra Luzich Racing nu er toer i mesterskabet inden finalen på Portimao-banen i næste måned.

– Det blev desværre en af de rigtig dårlige dage på kontoret. Alt havde været perfekt indtil da. Vi tog pole position i kvalifikationen, bilen kørte suverænt og det hele så virkelig lovende ud. Men i allerførste sving bliver min teamkammerat, Fabien Lavergne, ramt af en LMP3-racer, som fuldstændig misser sit bremsepunkt og rammer vores bil hårdt i siden. Vi punkterer og må i pit, og bilen performer dårligt resten af løbet, forklarer en skuffet Mikkel Mac.

– Det er virkelig uheldigt for os. Kampen er så tæt i det her mesterskab, og vi havde håbet og forventet at skulle gå til finalen med en føring. I stedet er vi nu bagefter på point, hvilket naturligvis sætter ekstra meget pres på os. Det er surt show, men vi kæmper naturligvis videre. Vi har stadig en chance for at tage mesterskabet, så dén plan er der ikke ændret på.

Finalen i Michelin Le Mans Cup afvikles på Portimao-banen ved Algarve-kysten i Portugal den 25.-27. oktober, og inden da stiller Mikkel Mac desuden op i den danske Super GT-finale på Padborg Park den 12.-13. oktober.

En solid teampræstation førte i weekenden til en sejr for Mikkel Mac, i Super GT sæsons mest prestigefyldte løb, nemlig Night Race på Padborg Park.

”Det føles helt fantastisk her dagen derpå, og jeg føler virkelig at vi beviste at vi hører til helt i toppen i feltet. Det er det løb på sæsonen som alle gerne vil vinde, og vi viste at vi var det stærkeste team på dagen. Vi har arbejdet målrettet med bilens setup allerede fra i onsdags og det gav pote.” Fortæller en glad Mikkel Mac.

En 2. plads i tidtagningen satte Mikkel Mac i et godt udgangspunkt til weekendens race, og fra 7. startposition kørte Mikkel en solid 4. plads hjem i 1. Heat.

2. Heat startede Mikkel fra 5. Pladsen og med fin fart i bilen kørte han en 3. plads hjem.

Resultaterne fra tidtagning, og de to heats gav det bedst mulige udgangspunkt til finalen. Fra pole-position kunne Mikkel tage starten og føre feltet an i den første del af finalen. Et uheld i den bageste del af feltet gjorde at en bil trak store mængder grus ud på banen, og som førende i feltet var det Mikkel der som første skulle håndtere den udfordring. Bilen på andenpladsen fik kørt sig op og overhalede for enden af langsiden. Fra andenpladsen gik jagten nu ind og Mikkel fik kørt sine dæk rene for grus igen, og med blot 3 minutter tilbage af finalen satte Mikkel overhalingen på den førende bil ind. Føringen holdt til det ternede flag, og nærmeste som et symbol på at bilen har drillet en del denne sæson, gik den bageste spoiler løs lige som målstregen blev passeret for sidste gang.

Sejren Night Race bringer nu Mikkel op på andenpladsen i mesterskabet, som bliver afgjort d. 12-13 oktober på Padborg Park.

Næste opgave for Mikkel Mac, bliver for Luzich Racing ved 5. afd. Af Le Mans Cup som køres på den legendariske bane Circuit de Spa-Francorchamps d. 21 september.

Foto: Denner Photo

Med både tekniske defekt og hurtigste omgangstid (banerekord) af alle i OK Mobil1 Super GT Danmark. Blev det en meget blandet oplevelse for Mikkel Mac ved dette års CHGP.

I Super GT havde vi desværre ikke helt heldet med os i denne weekend, hvor det ellers startede ganske okay. En anden plads i kvalifikationen, lagde et godt udgangspunkt for de 3. heats som skulle køres i løbet af weekenden. I første heat når jeg nærmest kun over startlinjen, da en del på bilens bagtøj knækker. Jeg må udgå af heatet og mekanikkerne går straks i gang med at løse problemet.
Starten på andet heat går og jeg kommer godt fra start, desværre bliver jeg helt unødvendigt presset ud i betonmuren af en konkurrent, hvilket resultere i en knækket for spindel og endnu engang må jeg udgå.
Mekanikerne får lavet bilen klar til finale heatet, hvor jeg efter de to heats uden point skal starte fra 14. pladsen. En super start og et par overhaling på de første par omgang sender mig op på 8. Pladsen, hvorefter der sker et uheld på banen som gør at alle biler skal en tur i pitten og heatet skal genstartes efter banen er blevet ryddet. Løbet bliver givet frit igen og jeg kører alt hvad jeg kan for nå så langt frem i feltet jeg kan. Med 4 overhalinger i den sidste del af løbet, får jeg kørt mig op på en 4. plads. – Det blev ikke det løb jeg havde håbet på, men jeg kan glæde mig over at jeg kører den klart hurtigste omgangstid i finalen og hele weekenden på 1:05,45, og faktisk er jeg den eneste i klassen der har kørt under 1:06,00. Så havde vi haft heldet med os kunne det måske have været blevet til en plads podiet.

Udover over Super GT kørte jeg også Royal Pro/Am, sammen med Jesper Blom i Porsche 911 nr. 62.

Det har simpelthen været så sjovt at få lov at køre den fine ”ældre dame” i de Københavnske gader, det er næsten så analog som det kan blive og noget jeg virkelig har nydt. Vi slutter på en 4. plads i Pro/Am klassen og endda som bedst placeret Porsche, det er sgu godkendt – Og tusind tak til alle jer der støttede Race for Riget, og købte en tur med mig i den røde Supra.