NEWS

Hankook 6H Abu Dhabi – Forenede Arabiske Emirater

Ved min deltagelse i Britisk Endurance GT på Silverstone i 2023 mødte jeg canadiske Keith Fraiser, som jeg delte bil med og coachede til en sejr i klassen. Derefter bookede Keith mig som coach for resten af sæsonen, hvor han kørte i sin klassiske LMP1-bil. Dette startede et godt venskab og samarbejde.


Keith har fået smag for langdistance-løb og besluttede sig for at prøve kræfter med et 6-timers løb. Han bookede team-ejer Aaron Scott og mig som hans to medkørere. Jeg kender Aaron tilbage fra European Le Mans-serien, hvor vi var konkurrenter i 2015 og 2016. Aaron er en virkelig fin person, der stoppede sin professionelle karriere og startede sit eget klassiske racer-værksted og team. Det var faktisk ham, der foreslog mig til Keith til løbet på Silverstone i 2023.

Ugen i Abu Dhabi startede ikke så godt.
Teamets mekanikere stod klar til at modtage containeren med bilen og værktøj tirsdag morgen. Desværre opstod der problemer med fragtfirmaet (booket gennem løbsserien for at undgå problemer), og containeren ankom først til banen sent torsdag eftermiddag. Heldigvis lykkedes det os lige akkurat at få bilen klar til den sidste træning torsdag.
Fredag startede godt, og alle kørerne fandt rytmen i bilen. Desværre brækkede højgearsakslen i gearkassen sidst i træningen, og teamet stod over for en udskiftning af gearkassen. Teamet knoklede og formåede at få bilen klar til den sidste træning fredag aften. Keith fik masser af lærerige omgange og gjorde store fremskridt.

Lørdag stod på den sidste træning, som Keith kørte, og derefter skånede vi bilen til tidtagningen. Desværre blev Aaron nødt til at trække sig på grund af helbredsmæssige årsager kort før tidtagningen.
Da holdet var tilmeldt med Aarons licens, og han trak sig, stod vi over for en straf, der villeplacere os sidst i løbet søndag. Heldigvis kom Ture Hansen fra DASU os til undsætning og gjorde det muligt for os at tilmelde bilen med min licens. En stor tak skal lyde for at hjælpe en racerkører og hans team på en fridag (lørdag).

Tidtagningen fungerer således, at alle tre kørere skal sætte en tid, hvorefter man tager gennemsnittet af de tre omgange. Keith kører tidtagning 1, og jeg får lov at køre tidtagning 2 & 3. Jeg sætter hurtigste tid i klassen i begge mine tidtagninger, og sammen med Keiths tid får vi en startplacering som nr. 2 i klassen.

Løbet blev sat i gang med Keith i bilen, og en time senere hopper jeg i bilen. Vi kan dog se, at nogle af vores konkurrenter kan køre en del længere på en tank, hvilket betyder, at de kan tanke en gang mindre end os på det 6-timers lange løb. Halvvejs i løbet overgiver jeg bilen til Keith, og med 90 minutter tilbage hopper jeg i bilen, hvor vi på grund af tankning er 1,5 omgang bag den førende bil. Jeg sætter jagten ind og henter en masse tid, men desværre opstår der problemer med tankstationen, som giver benzin til alle teams, og løbsledelsen vælger derfor at lave CODE 60, hvilket betyder, at alle biler på banen skal køre med samme hastighed, 60 km/t. Løbet bliver givet frit igen med 30 minutter tilbage,
og jeg får grønt lys i radioen fra teamets ingeniør til at give 110%. Jeg sætter hurtigste tid i løbet omgang efter omgang og slutter med at sætte hurtigste omgang i klassen med 0,5 sekund til den næsthurtigste. Da vi krydser målstregen og starter sidste omgang, er jeg 3,5 sekund efter den førende bil. Jeg holder blinkknappen nede hele omgangen for at provokere en fejl fra den førende, mens jeg jager ham. Målflaget er ude, og vi slutter 0,4 sekund efter vinderen i klassen.

Et fantastisk løb er overstået, og hele teamet har kæmpet og præsteret på højeste niveau. Jeg er super glad og stolt over opbakningen og det arbejde, holdet har leveret, samt at følge og være en del af Keiths enorme fremskridt.

First great news of 2023

After some good testdays since december 2022 and the start of 2023, I have now been so lucky to get a seat in the first round of European Le Mans Series with Formula Racing at Barcelona.
I am very glad and happy to be back with the team where I started my GT career and looking forward to sharing the car with my old teammate.

CHAMPION – Super GT Danmark

2022 blev den danske racerkører Mikkel Mac den stolte vinder af den danske mesterskabstitel i Super GT.
Titlen kom i hus allerede i sæsonens næstsidste heat på i finaleløbet på Padborg Park.
Mikkel Mac’s sejr i Super GT i 2022 er en stor præstation, der markerer hans status som en af Danmarks bedste racerkørere.

Sejr på Nürburgring Nordschleife – RCN 1

I forrige weekend havde jeg fået muligheden for at køre mit års første løb på den kendte 22,8km lange Nordschleife bane.

Inden løbet på den meget krævende bane, har jeg brugt en hel del timer i en simulator hos P1 eSport, for at lære banen at kende, og det vidste sig at være rigtig godt givet ud.

Jeg stillede op i H3 klassen som er en af de klasser hvor der er allermest konkurrence, da det er mindre dyre biler og en klasse med mange deltagere. I selve løbet er der dog mange klasser på banen samtidigt, faktisk helt fra den Renault Clio med 220hk som jeg kørte – til f.eks. en Porsche GT3 Cup bil med omkring 500hk.

Løbet bliver afviklet uden tidstagning, så starten går på den måde at alle 78 biler bliver linet op med den hurtigste klasse bil forrest og nedefter. Jeg startede fra den bagerste del af feltet, og så for gøre udfordring komplet havde vejr-guderne sørget for regn. Jeg startede rigtig godt ud og kunne hurtigt mærke at banen og vejret passede perfekt til mig. Jeg fik gennem de 15 omgange kæmpet mig op igennem feltet og lavet en masse overhalinger, med omgangstider der var hurtigere end alle de øvrige biler på banen.

Det lykkedes mig at vinde min klasse med 78 sekunder til nr. 2. Jeg fik samtidig også sat hurtigste tid af ALLE. Jeg kørte mig helt op på en samlet tredje plads af alle biler fordelt over alle klasser.

Der bliver kørt flere og flere storeløb på denne bane, også med deltagelse af fabriks-teams som er på vej ind for at satse på disse mesterskaber i fremtiden.

Der skal dog arbejdet for at få adgang til at deltage i de 3 forskellige klasser, i det at man skal have 3 forskellige grader licens til de respektive klasser.

Så selv om man er F1 kører eller for mit vedkommende FIA-Guld kører, kan man ikke bare deltage i en klasse, uden at man har været igennem kravende til de 3 licenser.
Det bliver gjort ved at man skal køre min. 15 omgange i den klasse jeg lige har kørt (H3 klassen), og så er man videre til licenstype nummer to, i denne licens-type skal man fuldføre 3 løb i den tilhørende klasse, hvorefter man så modtager den højeste licens og kan deltage i seriens højeste klasse.

Løbet på Nordschleifen var en kanon start på et langsigtet plan.
Jeg glæder mig allerede til næste step, og jeg er allerede i kontakt til et team omkring at skulle køre de tre påkrævede løb, for at kunne avancere til den højeste licens.
Så på den lange bane bliver 2021 året hvor der investeres i at kunne få et endnu vildere 2022.

Der er udover løbene i Tyskland, en masse spændene ting på tegne brættet for 2021, og jeg håber selvfølgelig at det hele bliver til noget, selv i disse underlige corona-tider med ændringer og aflysninger af løb.
Forventningerne til 2021 vil jeg ikke betegne dårlige, men bare lidt anderledes end tidligere, da jeg kommer til at køre en del i forskellige klasser og biler, for at skabe det perfekte udgangspunkt for hen imod 2022 og en mere langsigtet plan.

Status ovenpå tredje afdeling Super GT

Drengene fra Outzen Motorsport har kæmpet og udbedret en stor fejl på bilen, som har drillet os meget længe.

Tidtagningen blev desværre ikke, som jeg havde håbet, da jeg sluttede med 4. hurtigste tid.

Heat 1: Jeg startede 4’er og tog hurtigt den første overhaling. Med to omgange igen laver jeg en overhaling udenom, hvor begge biler kommer ind og ud gennem svinget, men desværre blev jeg klemt godt ind i autoværnet ned ad langsiden og måtte udgå fra heatet på sidste omgang.

Drengene fra teamet, plus et par ekstra folk fra NH Motorsportsport, formåede at banke og tape bilen sammen til 2. heat.
Kæmpe tak til jer alle sammen for det.
Heat 2: Jeg startede 12’er og fik lavet en masse overhalinger og krydsede målstregen som 4’er med hurtigst omgangstid.
Heat 3: Jeg startede 6’er og kunne desværre ikke finde nogle åbninger til at overhale, så jeg sluttede, hvor jeg startede på en 6. plads.

Det blev en blandet weekend, hvor det positive er, at vi har fundet en del speed bilen i forhold til de to første afdelinger. Det negative ved weekenden var, at vi ikke fik leveret de ønskede resultater og dermed ikke fik ret mange point til mesterskabet.
Glæder mig til en masse mere ræs til næste afdeling, som køres om to ugers tid på Padborg Park.

Mikkel Mac efter test af LMP1-racer: Den vildeste oplevelse!

Mikkel Mac fik sin ilddåb i en af motorsportens mest ekstreme racerbiler, da han i sidste uge testede en LMP1-racer for det tyske ByKolles Racing-team.

Mikkel Mac kan nu sætte et ekstra hak på listen over racerbiler, han har kørt. Danskeren, som tidligere har vundet European Le Mans Series og International GT Open, og som sidste år sluttede som runner-up i Michelin Le Mans Cup i en GT-racer fra Ferrari, var i denne uge inviteret til en privat roll-out-test. Denne gang var bilen imidlertid ikke en GT-racer, men derimod en LMP1-racer fra WEC-seriens absolutte topklasse.

Testen foregik på en flyveplads udenfor München, og Mikkel Mac indgik som en del af teamets indledende forberedelser til 24-timersløbet på Le Mans til september.

– Det var en vild oplevelse og uden sammenligning den mest brutale racerbil, jeg har prøvet. En LMP1-racer er jo det ypperste inden for sportsvogne, og alt på sådan en bil, lige fra motor til bremser og aero, er ekstremt. Alligevel føltes bilen overraskende nem at blive komfortabel med, fordi den er så utrolig gennemført og velbygget, lyder det fra en begejstret Mikkel Mac.

Prototyper er ikke nyt for danskeren, som allerede i februar testede en LMP2-racer i forbindelse med en afdeling af Asian Le Mans Series i Thailand.

– Testen forløb meget positivt. Vi fik gennemført det planlagte program, og det var spændende at opleve en testdag med så stort og professionelt et team. Jeg er enormt taknemmelig og meget beæret over, at teamet har inddraget mig i de her indledende aktiviteter.

Første løb i Super GT med Outzen Motorsport

Søndagens Super GT løb er nu veloverstået, og det blev en god men blandet oplevelse for både Mikkel Mac og teamet.

Tidtagningen var på både tør og våd bane og her endte det med 5. hurtigste tid.

Inden 1. heat kæmpede teamet lidt med bilens setup, og Mikkel Mac sluttede på en 6. plads.

Efter en kanon start kunne Mikkel Mac køre en sikker 1. plads hjem i 2. heat. Resultatet af de foregående heats gav en startplacering som nr. 4. i finale heatet. Der blev helt fra start i heatet kørt rigtig stærkt, men det lykkedes Mikkel Mac at køre en 3. plads hjem til ham og teamet i deres debut-løb.

”Stor respekt til alle i teamet! Vi havde en hel del tekniske udfordringer med bilen, som gjorde at vi ikke kom helt frem hvor vi gerne ville være. Når det er sagt, synes jeg at vi har fået noget nær det maksimale ud af det vi havde at arbejde med denne søndag, hvor hele teamet har knoklet for at holde bilen konkurrencedygtig. Jeg synes at vi kan være stolte af 3. pladsen, når man ser på hvor nyt teamet er og hvor få test-timer vi har haft med bilen” udtaler Mikkel Mac.

Du kan se highlights fra løbet her: https://www.youtube.com/channel/UC77U8E_a8RXQF6mLMRzTA9A


Mikkel Mac klar til ny kamp i OK Mobil 1 Super GT

Mikkel Mac er på startlisten til årets udgave af OK Mobil 1 Super GT, som skydes i gang på Padborg Park den kommende weekend. Den tidligere ELMS-stiller op for det nystiftede fynske team, Outzen Motorsport.

Mikkel Mac er tilbage i en racerbil på de danske baner i anden halvdel af 2020, hvor OK Mobil 1 Super GT starter op efter en længere udsættelse grundet Covid-19. Den danske Le Mans-kører og tidligere vinder af European Le Mans Series stiller op for det nystiftede Odense-team Outzen Motorsport, som har den tidligere mesterskabsvinder Michael Outzen i spidsen.

– Jeg er glad for, at det er lykkedes for Michael Outzen at samle et hold af dygtige folk og skabe rammerne for stærkt setup, og ikke mindst give mig muligheden for at være med på rejsen. Jeg har som så mange andre racerkørere haft en alt for lang pause fra sporten, og det bliver fantastisk at komme tilbage på banen igen.

Mikkel Mac var for første gang bag rattet i teamets Super GT-racer tidligere i denne uge, da flere teams fra serien mødtes til testdag på Padborg Park. Og selvom den erfarne kører ikke nåede helt til tops på listen over omgangstider, ser han alligevel frem mod sæsonpremieren med stor optimisme.

– Vi har lidt at hente på farten, men vi fik kørt en masse setups igennem på testdagen, så vi har en god idé om, hvad vi skal arbejde på den kommende weekend. Der har været travlhed, men der er god stemning og masser af kampgejst på holdet, og jeg glæder mig enormt til at komme ud og kæmpe om pokalerne igen.

Første afdeling af OK Mobil 1 Super GT afvikles søndag den 5. juli på Padborg Park. Løbet afvikles uden tilskuere grundet Covid-19-situationen, men kan ses på seriens Facebook-side.

Nyt samarbejde med Jensen Leasing A/S

Første gode nyhed i 2020 er at jeg fra januar måned bliver godt kørende i hverdagen.

Jensen Leasing A/S er en ung leasing virksomhed, som er startet i 2018. Trods virksomhedens relativt unge alder har de to partnere Carsten Dreyer og Kåre Vinther-Jørgensen mere end 20 års erfaring fra bilbranchen og den finansielle sektor.
Se mere på: www.jensenleasing.dk

Mikkel Mac efter skuffelse i Le Mans Cup: Intet er afgjort

Mikkel Mac og Fabien Lavergne havde en skuffende weekend i sæsonens næstsidste afdeling af Michelin Le Mans Cup, hvor den hurtige Ferrari-duo fra Luzich Racing blev påkørt kort efter starten og sendt ud af kampen. Håbet om et mesterskab lever dog endnu.

SPA-FRANCORCHAMPS, BELGIEN, 24. SEPTEMBER 2019 – Håbet om at forsvare mesterskabsføringen i Michelin Le Mans Cup brast for Mikkel Mac og Fabien Lavergne, som blev påkørt kort efter starten på weekendens afdeling på Spa-Francorchamps. En sjetteplads til Mac og Lavergne og en sejr til konkurrenterne betyder, at Ferrari-duoen fra Luzich Racing nu er toer i mesterskabet inden finalen på Portimao-banen i næste måned.

– Det blev desværre en af de rigtig dårlige dage på kontoret. Alt havde været perfekt indtil da. Vi tog pole position i kvalifikationen, bilen kørte suverænt og det hele så virkelig lovende ud. Men i allerførste sving bliver min teamkammerat, Fabien Lavergne, ramt af en LMP3-racer, som fuldstændig misser sit bremsepunkt og rammer vores bil hårdt i siden. Vi punkterer og må i pit, og bilen performer dårligt resten af løbet, forklarer en skuffet Mikkel Mac.

– Det er virkelig uheldigt for os. Kampen er så tæt i det her mesterskab, og vi havde håbet og forventet at skulle gå til finalen med en føring. I stedet er vi nu bagefter på point, hvilket naturligvis sætter ekstra meget pres på os. Det er surt show, men vi kæmper naturligvis videre. Vi har stadig en chance for at tage mesterskabet, så dén plan er der ikke ændret på.

Finalen i Michelin Le Mans Cup afvikles på Portimao-banen ved Algarve-kysten i Portugal den 25.-27. oktober, og inden da stiller Mikkel Mac desuden op i den danske Super GT-finale på Padborg Park den 12.-13. oktober.