Redaktionen

Løbsberetning fra 6. afd. af International GT Open på Monza, Italien.

Mellem Silverstone (femte afd. Af GT OPEN) og denne afd. på Monza har vi haft en uofficiel test i Barcelona for at kontrollere hele bilen igennem. Mekanikerne fandt fejlen som vi havde kæmpet de sidste par løbs weekender, og testen viste at det problem som mekanikerne fandt på Silverstone fra Lørdag til Søndag var var den fejl vi har kæmpet med det sidste stykke tid.

Fredag stod den på to gange en times officielle tests.
I de to test lavede vi nogle små justeringer som gjorde bilen bedre og et par af tingene fandt vi ud af virkede knap så godt, men det er jo heldigvis det som en test skal bruges til at finde ud af. Et setup kan være godt den ene weekend og knap så godt den næste, det skyldes både vejr samt banens temperatur og hvilke andre dæk som har kørt på banen sidst.
Det vigtigste var at bilen føltes som en rigtig racerbil fra start og kun små ting skulle ændres.

Lørdag Q1 kørte jeg og kæmpede en del med et par af banens sving.
Jeg fik desværre aldrig sat en hel omgang sammen og derfor fik jeg kun kørt os frem til en start placering som nr. 11 til weekendens første løb.

Monza’s første to sving er en meget snæver chikane, og på vej ned til første sving holdt jeg godt øje i spejlene, da det ofte er her at en kører får oversatset på kolde dæk. Mit overblik i spejlene og placering af bilen ind i første sving var medvirkende til at vi ikke udgik allerede i første sving. Jeg mistede dog et par placeringer og var ude af chikanen som nr. 14. Derefter satte jeg med en bil uden en skramme jagten ind på de foran kørende og overhalede dem en efter en. Jeg afleverede Luzich Ferrari #51 til Alessandro på en 9. plads. Og med fem sekunders pit handicap, kom Alessandro på banen med bilen uden en skramme. Alessandro kørte os helt frem så vi krydsede målstregen på en kanon 5. plads.

Lørdag aften evaluerede vi de data som vi havde på bilen fra løb 1. og det lykkedes at finde et par ting som kunne ændres til Søndagens kvalifikation og løb.

Søndag Q2 kørte Alessandro Pier Guidi.
Det hele spillede på bilen og med en perfekt sammensat omgang kørte han os til en start placering som nr 2.
Alessandro lavede en kanon start selvom vi mangler lidt tophastighed. Alessandro holdt på gennem hele hans stint og kørte os i pit som nr. 2 kun et par sekunder efter den førende bil.

Den førende bil var lørdagens vinder som derfor ville have et pit handicap på 15 sekunder. Jeg kommer i bilen efter endnu et perfekt udført pit stop af Luzich Racings mekanikere, da jeg kører på banen er det som nr. 1 med 15 sekunders forspring til bilen på 2. pladsen.
Efter halvdelen af mit stint havde jeg opbygget en føring på 18 sekunder, da en bil kører galt og der indsættes safety-car. Hele feltet bliver nu samlet samme bagved safety-car’en, og jeg står for at skulle lave en start når safety-car’en kører ind. Jeg ved at de tre biler bag mig har god motorkraft så jeg skal forsøge at snyde dem om hvornår jeg går på gassen for at få lavet et hul så de ikke kan overhale mig. Det lykkedes perfekt, og jeg når at slå et hul på ca. 1,5 sekund på 2 omgange. Men allerede efter de to omgange kommer der safety-car igen, da endnu en bil er kørt galt. Med et par minutter tilbage af løbet får vi besked om at safety-car’en kører ind igen. Jeg ved at vi skal køre en omgang mere så jeg bliver nød til at skulle lave en restart igen.
Jeg tænker og planlægger hurtigt at jeg ikke ville hoppe på det samme tricks to gange så jeg vælger at lade som om jeg vil gøre det samme igen da det nu gik godt første gang, derefter så at ændre til noget helt andet. Det resultere i end kanon restart igen og kan køre vores Luzich Racing Ferrari over målstregen som vinder af Race 2.

Det var et mega vigtigt løb for os i mesterskabet og vi går nu ind i sæsonens sidste løbsweekend som mesterskabs førende.

Den 20 & 21 Oktober køres de sidste to løb af 2018 sæsonen i GT OPEN på Barcelona.

Foto: Anders Hviid

International GT Open 5. runde, Silverstone England

Fredag stod den på to gange en times officielle tests.
Allerede fra første træning gik det ikke som forventet. Vi havde simpelthen ikke den balance og greb som vi vidste var muligt at opnå med bilen.

Vi kæmpede derfor alt hvad vi kunne med bilens setup, men desværre fortsatte vores problemer med bilen igennem hele weekenden. Til weekendens race 2 fik vi dog rettet så meget på bilen at vi blev i stand til at kunne køre nogle okay tider, men stadigvæk ikke tilfredsstillende for os.
Hver gang vi hoppede bag rattet, var det en ”ny bil” meget anderles at køre, specielt noget man som racerkører ikke er super glad for.

Lørdagens Q1 kørte Alessandro os til en start placering som nr.9
I løbet lavede han en god start og nogle fede overhalinger og han overleverede bilen til mig hvor vi skulle sidde 5 sekunder ekstra i pit-stoppet som handicap for vores tidligere resultater. Jeg satte jagten ind og fik lavet nogle flere overhalinger og krydsede målstregen og det ternede flag som nr.5

Søndagens Q2 kørte jeg, og jeg kunne kun køre os til en start placering som nr.19!!!
Heldigvis kunne jeg allerede på opvarmningsomgangen i løbet mærke at bilen føltes langt bedre end tidligere denne weekend. Jeg lavede en kanon start og satte jagten ind og overhalede de øvrige i feltet en efter en. Jeg gav bilen til Alessandro og han fortsatte jagten. Han krydsede målstregen og det ternede flag som nr.4

Selv om vi havde den hårdeste weekend der kunne tænkes, fik vi alligevel kæmpet os frem til en masse point samt en pokkers masse overhalinger.

Jeg ser nu rigtig meget frem til løbet på Monza om tre uger. Hele teamet har kæmpet og det er ikke blevet til meget søvn. At vi endte med at få disse resultater med hjem fra den her weekend, skyldes en kæmpe indsats af hele teamet! Tusind tak til hele Luzich Racing.

Løbsberetning 4. afd. af GT Open på Hungaroring

Sommerferie perioden er over os, og derfor komme løbsberetning fra Hungaroring lidt senere en sædvanligt.

Fredag havde vi som sædvanlig to gange en times officielle tests.
Første træning startede Alessandro i bilen, han nåede dog kun fire omgange hvor efter koblingen stod af. Det resulterede i vi for første gang er sluttet ude af toptyve, faktisk nr. 26 ud af 27 biler.
Anden træning startede Alessandro i bilen igen og fik to gange fire omgange. Jeg kom i bilen og nåede to omgange og skulle derefter i pit for at skifte til nye dæk, men da hjulene blev taget af var bremserne helt nedslidte så vi måtte stoppe den anden test, igen ude af toptyve. som nr. 24 ud af 27 biler.

Lørdag havde vi lavet bilens setup en del om, men lige inden tidtagningen skulle sættes i gang begyndte det at regne, og igennem kvalifikationen tog regnen mere og mere til. Derfor skulle omgangs tiden sættes med det samme. Det lykkedes mig desværre kun at få vores Ferrari frem på en start placering som nummer fem.
(Jeg har svært ved at være tilfreds med andet end en første plads).
Til løb 1 var regnen stoppet og banen blevet tør. Jeg fik ikke den bedste start, men kunne dog holde vores femte pladsen indtil jeg skulle i pit. Vi havde 15 sekunder handicap i pitten fra vores sejr fra Spa, så da Alessandro kom i bilen skulle han kæmpe alt hvad han kunne for hente de 15 sek. Han kørte et kanon stint, og vi sluttede race 1 på en femteplads.

Søndag kørte Alessandro dagens tidtagning på en tør Hungaroring bane, her blev det til endnu en start placering som nummer fem.
Alessandro lavede en kanon start og efter sving 3 havde han kørt bilen frem på en tredjeplads.
Efter få omgange af racet var der sammenstød og med det samme kom der safetycar på banen. Safetycar perioden tog desværre en del af den tid, som vi rigtig godt kunne have haft brugt på at udbygge et forspring til de bagved liggende konkurrenter, da vi til andet løb havde 20 sekunder pit handicap.
Alessandro pittede fra tredjepladsen og jeg kommer på banen på en 17 plads. Jeg kører kanon stærkt og får os kørt frem til en 11 plads men får så at vide at vi har fået en drive-through straf for vores re-start efter safetycar perioden. Det resulterede i at jeg kom tilbage på banen som nr 17.

På grund af de skader på bilen der opstår under genstarten af løbet måtte jeg kort efter køre i pit og udgå fra løbet.

Det var bestemt ikke hvad vi kom for i denne weekend.
Jeg er super skuffet, men kan trøste mig lidt med at vi kun mistede 2 point af vores forspring i mesterskabet.
Vi fører derfor nu med 10 point ned til BMW’en på anden pladsen.

Tak til hele teamet for at kæmpe hele weekenden igennem.

Billeder: Fotospeed / GT Open

3 afd. International GT Open – Spa Francorchamps, Belgien.

Fredag havde vi de to gange en times officiel test. Vi fik prøvet lidt forskelligt på bilens setup, men fandt ikke det helt perfekte setup så vi prøvede at arbejde videre med data’erne vi havde fået kørt ind i de to træninger.

Lørdag havde vi så fået ændret lidt mere på bilen og det lykkedes mig at få kørt os frem til en startplacering som nr. 2 til weekendens første løb. Jeg lavede en kanon start men med tankerne om ikke at ødelægge bilen samt smide mesterskab point væk, måtte jeg trække mig fra en overhaling på den førende Ferrari i sidste øjeblik. Jeg blev derfor hængende bag den førende bil i hele mit stint.
Vi lavede et perfekt pitstop og selv med vores 15 sekunders handicap i pitstoppet lykkedes det os at få Alessandro ud på andenpladsen hvor efter han satte jagten ind på den førende bil. Efter at have indhentet den førende bil, laver Alessandro en perfekt overhaling udenom og derefter køre os sikkert hjem med sejren!

I søndagens kvalifikation kørte Alessandro os til en start placering som nr. 5. Alessandro lavede et godt første stint, men pga. Endnu en sejr skulle vi holde 30 sekunder ekstra i pitten. Alessandro pitter som nr. 3. Vi laver igen et kanon pitstop og jeg holder de ekstra sekunder, så jeg kommer ud på banen på en 22 plads. Jeg sætter jagten ind og giver alt hvad jeg har, jeg kan ikke huske hvornår og hvilke biler jeg har overhalet men da jeg krydser målstregen og får det ternede flag har jeg kørt os op til en 6 plads! Og sat løbets hurtigste omgangs tid. Selvom vi i denne weekend aldrig ramte det helt perfekte setup fik vi alligevel en sejr og en masse point med hjem, selv med det maksimale antal pit handicap sekunder!
Luzich Racing leverede endnu engang et kanon stykke arbejde gennem hele weekenden.

Stor tak til Au2parts Lolland Falster, familie og en masse gode venner som havde taget turen til Belgien og var med til at støtte os gennem hele weekenden.

2 afd. International GT Open – Paul Ricard, Frankrig.

Min medkører for denne weekend Marco Cioci og jeg startede torsdag med fire test sessioner af 55min, hvor vi fra start skulle arbejde på et fælles setup af bilen forud for weekendens race.
Fredag blev de officielle træninger af 60min skudt i gang, og i anden træning skulle jeg ud og køre bremserne til, heldigvis når jeg lige at blive færdig med det, da et skybrud åbner sig over banen og det bliver umuligt at køre, selv på vores regn dæk. Bilen Aqua planede simpelthen uanset hvor forsigtigt man kørte.

Efter de 2 dage fandt vi et godt setup, og vi følte os godt tilpas med bilen, til trods for de vanskelige forhold.

Lørdag skulle Marco køre kvalifikation og dermed også starte i bilen til løb 1. Marco startede i bilen fra P3 i weekendens første race, og han fik kørt os op på andenpladsen inden han gik i pit. Jeg kommer i bilen, men pga. vores 2 sejre fra forrige afdeling på Estoril, er vi pålagt et tidshandicap på 30 sekunder. Jeg kommer derfor ud bag ved en masse trafik, men jeg presser bilen alt hvad jeg kan og vi slutter P3. Det er et yderst imponerende resultat, tidshandicappet taget i betragtning. En podieplacering vi ikke havde troet mulig inden race start! Løbet sluttede efter safety car, da et skybrud ramte banen med to omgange til slut.

Søndag var det min tur til at køre kvalifikation, og jeg kæmpede alt hvad jeg kunne, men måtte tage til takke med en start placering som nr. 2 – 0.020 sekund fra den hurtigste tid.

Jeg startede i bilen til weekendens andet løb og fik en udemærket start, dog bliver jeg klemt i de første sving af to konkurrenter, hvor den ene så vælger at sløjfe et sving og skære hen over linjerne med alle hjul. Han fik dog ingen straf for det ? (måske noget jeg gør en dag jeg ikke kan følge med). Jeg kom derfor til at ligge bag ved en bil, hvor jeg skulle kæmpe for at komme forbi, men hver gang jeg kom tæt på, mistede jeg for meget greb i bilen. Jeg giver bilen til Marco fra en tredje plads, men igen har vi et tidshandicap på 30 sekunder, som gør det umuligt for os at nå de forreste biler i feltet.
Marco giver han den alt hvad han kan til sidst, og vi slutter på en meget tilfredsstillende femte plads og får dermed vigtige point med videre fra Frankrig!

Vi tager fra Paul Ricard med et større forspring til nummer 2 i mesterskabet end vi ankom med, så det er vi naturligvis meget glade for og stolte af, specielt efter vores tidshandicap i begge løb.

En perfekt weekend på den Portugisiske racerbane Estoril endte med dobbelt sejr til Mikkel Mac og Alessandro Pier Guidi

København d. 15-4-2018 – Dobbelt sejr til Mikkel Mac og Alessandro Pier Guidi i først afdeling af GT Open.

Efter vinter pausen er det danske super talent Mikkel Mac, igen bag rattet i en racerbil, og hvilken debut i 2018 sæsonen af International GT Open, med to sejre ud af to mulige, må det siges, at teamet Luzich Racing ligger stærkt ud.

Mikkel Mac kører for det Amerikanske team Luzich Racing og deler i år sin Ferrari 488 GT3 med den regerende verdensmester Alessandro Pier Guidi.

Mikkel Mac startede weekenden med at køre lørdagens kvalifikation og var hurtigst af alle. Hermed sikrede han sig og Pier Guidi, det bedst mulige udgangspunkt for lørdagens 70 min. Lange race.
I International GT Open er det altid køreren der kører kvalifikation, som starter i bilen, og det var derfor Mac, der skulle starte i bilen fra pole position i Lørdagens race. Efter en meget tæt start og med lidt kontakt mellem bilerne bag Mac, fik han slået et hul til Lamborghini’en på andenpladsen. Dette forspring blev gennem løbets første 35 minutter udbygget til en solid føring. Mikkel Mac kunne efter 35 min. Køre i pit og overlevere Ferrari’en til Alessandro Pier Guidi, som kørte et fejlfrit stint og efter 70 minutters race kunne Mikkel Mac og Alessandro Pier Guidi, kalde sig for vindere af første løb 2018-udgaven af International GT Open.

Det Portugisiske vejr spillede et pus i søndagens kvalifikation, og sendte regnbyger ind over Estoril banen. Søndagens kvalifikation forgik derfor på en våd bane og med alle biler på regnvejsdæk.
Alessandro Pier Guidi kvalificerede teamet til tredje start position på den regnvåde bane.
En kanon start fra Alessandro sendte Ferrari’en op på 2. pladsen, allerede inden første sving og der skulle ikke mange omgange til, før at Alessandro satte et angreb ind og overhalede den førende Lamborghini.
Ferrari’en kunne efter 30 min. Overleveres til Mikkel Mac, som måtte holde 15 sek. Længere i pitten end de øvrige biler i GT Open feltet. De 15 sekunder, er en del af reglerne fra løbsarrangøren, hvor den vindende bil fra lørdagens løb får et 15 sekunders handicap i pitten under søndagens løb.
Mikkel Mac kunne køre ud af pitten på en 2. plads, men med den førende bil indenfor rækkevidde. Efter nogle rigtigt hurtige omgange af danskeren, blev den førende bil indhentet, og de efterfølgende omgange var et utroligt seværdigt race, med tæt kørsel og overhalingsforsøg i nærmeste alle banens sving. Overhalingen fra Mikkel Mac på den førende bil, viser danskerens klasse og talent, med en nøje planlagt og perfekt udført overhaling udenom, fik Mikkel Mac taget føringen tilbage og kørte den anden sejr hjem til teamet.

Fotos: FotoSpeedy

Første løb i 2018 GT Open sæsonen køres i denne weekend

2018 Luzich Racing design på 488’eren

Estoril 12-4-2018 – HEP!!! Den kommende weekend starter International GT Open-sæsonen, hvor jeg sammen med min nye makker, Alessandro Pier Guidi, skal kæmpe for mesterskabet i Pro-klassen. Guidi er regerende WEC-mester og en på alle måder stærk medspiller, og denne sæson bliver den foreløbigt vigtigste i min kamp om at blive fabrikskører. Derfor er jeg også glad, stolt og enormt taknemmelig over den MASSIVE opbakning, jeg igen i år har fået fra alle mine sponsorer – nye som gamle. Uden disse 23 danske virksomheder ville jeg ikke have mulighed for at stille til start i en af verdens mest udfordrende GT3-serier. Jeg vil gøre alt for, at, deres støtte giver udbytte i form af sejre og et mesterskab. TAK!

ALFA ROMEO | Weibel | Gate car invest | Heltemus | Pentia | KF Entreprise | Magnet Gaming | Coolshop | ZibraSport | CC Fliser | Au2Parts Lolland-Falster | LINDBERG | Glaseksperten | Langhøj | JF Smedeservice | Asfaltsjakket | KPR Towers | NS Maskinteknik | UJS Biler Viborg | Nybolig Hvidovre – Lars Lützhöft | Christensen car trading | Ivan Eltoft Nielsen – Ejendomsmægler | Copenhagen Originals

Følg med på mine sociale medier, hvor jeg vil opdatere i løbet af weekenden. Her vil der også komme links til livestream fra weekendens race.

Ny hjelm i 2018 design

Det blev til endnu en sejr for det Danske motorsportstalent Mikkel Mac, da han i weekendens og sæsonens sidste løb i Danish Supertourisme slog til igen.

København d. 10. Oktober 2017 – Scenen var sat til en spændende weekend på den Sønderjyske racerbane Padborg Park, hvor mesterskabet i Danish Supertourisme skulle afgøres. Mikkel Mac var ikke kandidat til titlen i klassen, da han ikke har deltaget i alle afdelinger i serien, men det ændrede ikke ved Mikkels vinderinstinkt.

Regnen stod ned da kvalifikationen blev sat i gang lørdag formiddag, men kort efter efter de første biler var kørt på banen blev sessionen afbrudt af rødt flag, da en bil var kørte voldsomt af banen.
“Jeg var første bil forbi ulykkesstedet og kunne konstatere at det var min team kammerat og gode ven Peter Christensen der var kørt af banen. Det var super hårdt i de første minutter inden jeg fik svar om at Peter var okay og at han selv kunne forlade bilen” fortæller Mikkel Mac.

Banen blev ryddet og meldt klar så kvalifikationen kunne genoptages. Efter ca. 14 minutter af kvalifikationen var Mikkel Mac på pletten, og kørte hurtigst af alle, i tiden 1.11.133 på en regnvåd Padborg Park. Hermed satte Mikkel Mac sig selv i den bedst mulige position i forhold til søndagen heats.
“Det var en meget tæt kvalifikation, hvor de første tre biler kun var adskilt af 4 tiendedele af et sekund”. Fortæller Mac.

I søndagens første løb startede Mikkel fra 8. position, da man i denne serie altid vender start rækkefølgen for de 8 hurtigste i kvalifikationen. “Jeg laver en kanon start og får hurtigt kørt mig op på en 5. plads som jeg holder til mål”. I søndagens andet løb startede Mikkel fra 4. startposition og får kæmpet sig op på en 3. plads da det ternede flag falder. “Det var hårdt og svært derude, bilen var ikke så hurtig som jeg kunne have ønsket og ligemeget hvad jeg gjorde ville den ikke køre lige så stærkt som de andre på langsiden. Det var heldigvis ikke en uvant situation, da jeg i de sidste to afdelinger af GT Open også har kæmpet med manglende topfart Ferrarien. Jeg tænkte derfor mere på at køre konstante tider og at jeg ikke skulle dumme mig”.

Efter anden løb opdager Mikkels far at bilen drypper olie fra motoren. Alle mekanikere går nu i gang med en kamp mod uret for at få bilen klar til finale heatet, hvor dagens resultater har givet en startposition som nummer 1. Mekanikerne får løst problemet med bilen og Mikkel kan komme til start i 3. og sidste heat.
I finalen viste Mikkel sin næsten sædvanlige sikre stil og tog starten, med Michel Nykjær på andenpladsen. Mikkel får stille og roligt opbygget et fornuftigt forspring til Michel på andenpladsen. “Med lidt over halvdelen af løbet kørt, begynder bilen at hoppe og opføre sig mærkeligt, jeg fokuserer på at holde den kørende til det ternede flag, og da jeg krydser målstregen er det som vinder af finaleløbet på Padborg Park”. I den efterfølgende gennemgang af bilen finder mekanikerne det, der gjorde at bilen havde mislyde i finalen. Et opslidt bagtøj var det som havde drillet Mikkel i den sidste del af finalen.

Det var sæsonens sidste løb i Danish Supertourisme, men for Mikkel Mac fortsætter racer-sæsonen i GT Open, hvor han d. 28.-29. oktober skal køre sin Ferrari 488 på Circuit de Barcelona-Catalunya i Spanien.